近期，电视剧《长安的荔枝》热播，剧中再现了唐代 "一骑红尘妃子笑，无人知是荔枝来" 的历史场景。荔枝从岭南运往长安，路途遥远，而襄阳作为重要的中转站，承担了关键的交通衔接作用。这一情节不仅让观众对古代物流体系产生兴趣，也让襄阳这座千年古城再次进入人们的视野。

事实上，襄阳自古就是中国南北交通的要冲，从秦汉的驿道到唐宋的漕运，从明清的商路到如今的高铁、高速公路网络，襄阳的交通地位始终未变，只是形式不断升级。今天，我们沿着历史的脉络，探寻襄阳如何从古代的 "荔枝古道" 演变为现代的综合交通枢纽，并在新时代国家战略中勇当 "开路先锋"。

古代襄阳：南北要冲，兵家必争之地

1. 地理优势：天下腰膂，七省通衢

襄阳位于汉江中游，地处南阳盆地南端，北接中原，南连江汉平原，西通巴蜀，东达江淮，素有 "南船北马"" 七省通衢 " 之称。在古代，汉江是重要的水运通道，而襄阳恰好位于汉江与南北陆路的交汇点，使其成为天然的交通枢纽。

在《长安的荔枝》中，岭南的荔枝若要运往长安，最便捷的路线便是经长江入汉江，抵达襄阳后转陆路北上。这条路线不仅节省时间，还能利用汉江的水运优势，减少陆路颠簸对荔枝的损耗。从地理战略价值看，襄阳的区位优势自古便被视作 "天下腰膂"—— 正如现代交通格局中，其作为全国性综合交通枢纽城市和国家物流枢纽承载城市的定位，正是对这一历史地位的延续与升级。

2. 历史上的交通要道：从秦汉驰道到万里茶道

• 秦汉时期：襄阳是连接关中与江南的重要节点，秦始皇统一六国后修建驰道，其中一条便经过襄阳，奠定了南北交通的基础骨架。

• 三国时期：诸葛亮在《隆中对》中提出 "跨有荆益"，襄阳正是连接荆州和益州（今四川）的战略要地，凸显其在军事与交通双重维度的关键作用。

• 唐宋时期：随着大运河的开通，襄阳成为南北漕运的重要中转站，商旅往来频繁，《旧唐书》曾记载襄阳 "南援三楚，北走中原，水陆之冲，御寇要地"。

• 明清时期：襄阳是 "万里茶道" 的重要节点，茶叶从福建、江西经汉水运至襄阳，再北上至蒙古、俄罗斯，成为东西方贸易的关键枢纽。

3. 战争与交通：兵家必争的 "铁打的襄阳"

由于交通地位关键，襄阳历史上多次成为战争焦点。南宋时期，蒙古大军围攻襄阳六年之久，最终破城后，南宋防线迅速崩溃，可见襄阳的战略价值。金庸在《神雕侠侣》中描写的 "襄阳大战"，虽是文学创作，但也反映了襄阳在古代战争中的重要性。这种 "得襄阳者得天下" 的战略地位，在现代仍有印证 —— 如今襄阳作为国家物流枢纽承载城市，其交通网络对区域经济安全与供应链稳定的支撑作用，恰是古代战略价值的现代演绎。

近代襄阳：铁路与公路时代的转型

道路是一座城市的血脉和骨架，承载着城市的发展和未来。历经 76 载，襄阳的道路不仅拉近了人与人、城与城之间的距离，也为区域经济的腾飞注入了强大动力。进入近代，随着铁路和公路的兴起，襄阳的交通地位面临新的挑战和机遇。

1. 铁路时代：焦柳铁路与汉丹铁路的交汇

20 世纪 60-70 年代，焦柳铁路（焦作 — 柳州）和汉丹铁路（武汉 — 丹江口）相继建成，并在襄阳交汇，使襄阳成为华中地区重要的铁路枢纽。这两条铁路不仅促进了襄阳的工业发展，也使其成为连接华北、华中和西南的物流中心。如今，这一铁路枢纽地位持续升级 ——2024 年，襄阳全年完成交通固定资产投资 93.45 亿元，同比增长 13.7％，普通国省道一二级公路路面改造 173 公里，总量位居全省第一，为铁路网络的延伸与优化提供了坚实支撑。

2. 公路网络：从国道到高速公路的立体升级

改革开放后，襄阳的公路建设突飞猛进：

• 207 国道、316 国道穿城而过，加强了与周边城市的联系；

• 2000 年后，福银高速（G70）、二广高速（G55）在襄阳交汇，形成 "十字形" 高速骨架；

• 2020 年，襄阳绕城高速全线贯通，进一步提升了城市交通效率。

值得关注的是，2024 年襄阳至南漳高速公路建成通车，这是襄阳首条由本地企业自主投资、建设、运营的高速公路，不仅改善了市区与南漳的交通，更推动了襄宜南一体化发展。同时，襄阳至宜昌高速公路开工建设，通车后两地通行时间将由 3 小时缩短至 1.5 小时，成为连接两大都市圈的快速通道。

3. 水运的衰落与复兴：从历史航道到现代航运枢纽

随着铁路和公路的兴起，汉江水运一度衰落。但近年来，随着汉江梯级开发（如崔家营航电枢纽）的实施，千吨级船舶可从襄阳直达武汉，水运正在重新焕发生机。2024 年，唐白河（唐河）航运开发工程量过半，襄阳港口吞吐量达 145.55 万吨，同比增长 33％，汉江新集枢纽 4 台机组全部并网发电，标志着襄阳正加速实现从 "传统水运" 到 "绿色航运" 的转型。

现代襄阳：高铁时代的多式联运枢纽与国家战略支点

76 年沐风栉雨，76 年同心逐梦。新中国成立 76 年来，一代代襄阳人以坚强和勇敢，踔厉奋发，砥砺前行，为新襄阳的建设奉献青春、智慧和力量，襄阳的交通也实现了历史性的飞跃与巨变。进入 21 世纪，襄阳的交通发展迈入 "高铁时代"，并逐步形成 "铁水公空" 多式联运的立体交通网络，在国家 "交通强国" 战略中扮演关键角色。

1. 高铁网络：融入全国 "八纵八横" 的区域枢纽

• 2019 年，汉十高铁（武汉 — 十堰）开通，襄阳东站成为鄂西北最大的高铁站，襄阳到武汉仅需 1 小时；

• 2022 年，郑渝高铁（郑州 — 重庆）全线贯通，襄阳成为连接中原与成渝的重要节点；

• 未来，呼南高铁（呼和浩特 — 南宁）也将经过襄阳，进一步提升其枢纽地位。

2. 航空：从地方机场到区域性航空中心

襄阳刘集机场始建于 1986 年，于 1989 年 12 月 14 日正式通航，2017 年 T2 航站楼投入使用，目前已开通北京、上海、广州、深圳等 30 多个城市的航班。2024 年，刘集机场开通 3 条国际（地区）航线，超额完成 2.5 万人次国际（地区）旅客进出港目标，正朝着区域性航空中心的目标迈进。

3. 物流中心：从 "荔枝中转" 到国家物流枢纽的能级跃升

古代襄阳是荔枝的中转站，而今天的襄阳已成为全国重要的物流节点：

• 襄阳保税物流中心（B 型）封关运营，助力跨境电商发展；

• 浩吉铁路（蒙华铁路）在襄阳设立编组站，成为北煤南运的重要通道；

• 比亚迪、东风等车企落户襄阳，带动汽车物流产业蓬勃发展。

2024 年，襄阳陆港公司升级为国家 4A 级物流企业，全市 A 级物流企业总量达 124 家，中国物流股份、深圳怡亚通等龙头企业签约落地。同时，高速公路差异化收费政策落地，6 类安装 ETC 的货车通行费优惠幅度接近一半，全年社会物流费用占 GDP 比重下降 0.38 个百分点，切实推动物流降本增效。

未来展望：襄阳交通的新篇章与时代使命

站在新的历史起点，襄阳的交通发展仍在加速，正以 "开路先锋" 的担当，书写新时代的 "交通强国" 答卷。

1. 汉江航运复兴：从长江支流到黄金水道

随着汉江三级航道整治完成，襄阳有望成为长江支流航运的重要枢纽。2025 年，雅口、崔家营、王甫洲二线船闸将陆续开工建设，唐白河、唐河航运开发工程持续推进，蛮河、白河航道整治工程启动谋划，届时汉江主航道与支流通航能力将全面提升，助力湖北 "水运上的湖北" 战略实施。

2. 城市轨道交通与智慧交通：从平面网络到立体智能

智慧交通平台建成运行，累计接入数据61.25亿条、视频1.5万余路，日均新增数据800余万条，水平位居全省前列。“数公基”建设工作在全市示范先行，多次在省、市大会交流经验。2025 年，襄阳还将谋划低空经济发展布局，培育新质生产力，推动交通与科技深度融合。

3. 区域协同与国家战略：从交通枢纽到发展引擎

2025 年，襄阳将重点推进襄阳至新野、老河口至南漳高速公路和福银、二广高速 "四改八" 扩容工程，新建改建普通国省道 100 公里、农村公路 1000 公里，建成郑渝高铁南漳、保康综合客运枢纽，开工呼南高铁宜城综合客运枢纽。这些项目不仅完善了区域路网，更将强化襄阳作为中西部区域性中心城市的辐射能力，为长江经济带、中部崛起等国家战略提供交通支撑。

千年枢纽，活力依旧：从历史传承到时代担当

从《长安的荔枝》中的古代驿道，到今天的 "高铁十字路口"，襄阳的交通地位历经千年而不衰。这座城市见证了中国的历史变迁，也将在未来的综合交通体系中继续扮演关键角色。正如古人所言："得襄阳者得天下"，今天的襄阳交通建设，正以前所未有的速度和力度推进着 ——2024 年 "三争" 工作累计向上争取计划资金 29.64 亿元，同比增长 53.26％，31 个总投资 870 亿元的重点交通项目纳入全省 "十四五" 规划中期评估调增清单，规模位居全省前列。

习近平总书记指出，"交通成为中国现代化的开路先锋"" 每一条新的交通线路都承载人民幸福梦想 "。襄阳的交通传奇，不仅是一部技术迭代史，更是一部城市与国家同频共振的发展史。从古代" 荔枝古道 "的物流智慧，到现代" 铁水公空 "的多式联运，再到未来" 智慧交通 " 的创新探索，襄阳始终以交通为笔，在中华大地上书写着从区域枢纽到国家战略支点的时代答卷。展望未来，这座千年古城将继续以交通为钥，打开区域协调发展的新空间，迎接新时代的机遇与挑战，书写更加辉煌的篇章。