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曝料台
壮丽70年 奋斗新时代 从黄石港到黄石新港 港兴城旺未来可期
来源: | 作者:黄石市广播电视台 | 发布时间: 2019-04-15 | 515 次浏览 | 分享到:

   本网讯(记者 何奕海现代港口城市是以现代化的港口为依托,具有优良的港口资源和较高的利用水平,港口设施完善配套的城市。近年来,我市在转型升级过程中,将建设现代港口城市作为实现高质量发展的重要举措,以新思路激发城市核心竞争力,推动现代港口兴旺发展。
   港口一直是黄石社会经济发展的最大优势,1700多年的航运发展史为港口城市发展积累了宝贵的财富。到“十一五末”,黄石港已经成为长江十大良港之一,全国内河28个及湖北省4个主要港口之一;国家一类口岸,湖北省市州级第一个开放口岸;虽然黄石港口发展起点早,黄石港口发展还是受到客观条件的限制。
   黄石港铁多式联运有限公司董事长 张国良:装箱、拆箱受到限制,有时候要等,我们也是没办法,要把货弄到外面去装箱,增加了物流成本,我们感受到老港真正是制约黄石经济发展的瓶颈。
   为加快黄石港的发展,市委、市政府一方面铁腕整治非法码头,为长江岸线发展腾出空间;另一方面在棋盘洲开辟黄石新港,并与深圳盐田港强强联手,合力开发,从2015年开港到年生产能力达到3000万吨,黄石新港只用了3年时间。
   深圳盐田港股份有限公司总经理 黄黎忠:在盐田港的长江战略中,目标是把黄石新港打造成为盐田港在长江上的总部基地,并通过港产城联动,长江上下游联动,以及沿海内河港口联动,助力黄石现代港口城市的建设,在长江中游再造一个盐田港。
   涅槃重生后,为进一步提高黄石港口的核心竞争力,获得更多长江经济带发展的话语权,我市将目光放在多式联运上。2017年,黄石新港正式成功获批国家多式联运示范工程项目,2018年,黄石多式联运地方铁路正式开通,我市正式成为长江中下游首个真正意义上铁路进港并实现无缝衔接的内陆港口城市。在市物流发展局和有关部门的大力推动下,曾经流失的货源重归黄石。随着黄蓉班列和渝黄班列的相继投入运营,多式联运模式产生效益转化为现代港口城市发展优势。以多式联运铁路网为节点,连接棋盘洲新港水运港、顺丰国际机场空运港、传化物流公路港,四港织就新的物流运输网络。
   市物流发展局局长 张锐:大力推进以通江达海为骨架的水运网、以西北西南为主体的铁路网、以传化170个节点城市为支撑的公路网、以顺丰航线为依托的航空网等四大物流通道,加快构建以水运港为核心,四港联动四网融合的现代港口体系,为现代港口城市的建设提供强大的支撑。
   随着我市现代港口城市建设高速发展,吸引了越来越多大港口的青睐,合作共赢成为共识。4月中旬,我市将开通宁波—成都粮食多式联运散改集线,这一线路的开通充分发挥了“海港+内河港”“ 1+1>2”的纵深优势,为我市现代港口城市建设再添助力。
   宁波舟山港舟山港务有限公司总经理 叶永清:黄石新港应该说作为长江内港来讲,应该是一个非常良好的港口,这个港口本身禀赋非常好,很重要一点是黄石地理位置和本身交通物流网络非常健全发达,包括铁路、水运、公路、航空都很齐全、健全。
   目前,我市以项目为王、干事为先的气魄,正加大新港业务拓展力度,快速推进二期项目建设,争取年底完工;加快申报启运港退税试点口岸以及港口、铁路、口岸、监管一体化的完成,建成现代港口城市,未来可期。